2025年，中国家轿应该这样做

以下文章来源于电动星球，作者星球君

中国新能源的厮杀，今年进入最后阶段。

怎么判断？下半年最明显的趋势，是新能源家轿大爆发，也是最后、最广大的用户大爆发。

家轿市场历来是传奇舞台，卡罗拉、轩逸、朗逸...汽油家轿滋养着传统巨头，甚至定义了一个时代的排位座次。

而全球最大汽车市场，正在酝酿新家轿风暴，家轿销量榜单，也早已经是中国新能源品牌的擂台。

但 2025 年做家轿，和 2005、2015 截然不同。

如果说过去数十年的卡罗拉轩逸，是用更低造车成本，让你买到丰田日产的车标；那么正在取而代之的中国品牌，则是以设计、功能、技术、创新，讲述家轿的体验升维。

我们拿今年销量一跃千里的中国品牌代表举例：吉利银河。

从星耀 8 三个月销量过三万、再到 A7 上市首月交付超 16000 台，吉利银河坚持的「精品国民车」战略，已经赢得市场认可。

什么是精品？设计耦合功能，形态满足情绪，好看、好用，就这么简单。

但在锱铢必较的家轿市场，同时满足好看好用难于登天。

特别是当吉利银河杀入最关键的 10 万级市场——这里是伟大车企的土壤，也是设计和精致过去数十年的无人区。

上周亮相的星耀 6，是吉利银河希望在电混家轿市场一锤定音的新作，也是补全布局的关键拼图。

如果成功，吉利银河就将完成对家轿市场的重塑，但问题是，真那么简单？

我们今天聊聊依然大胆，也保持审慎的吉利设计。

破除镣铐

刘慈欣在《三体》里有句话：「我消灭你，与你无关」。

听起来血腥，但直击创新本质：比如消灭数码相机、消灭 MP4/MP3 的，是移动电话。

放在汽车市场，就是你无法用再造一个丰田的方式战胜丰田，无法通过造一台卡罗拉 Plus 来打败卡罗拉。

造车是带着镣铐跳舞，但造好车要有破除镣铐的勇气。

星耀 6，正彻底体现了吉利设计团队的勇气——因为它没有被「新能源」束缚住创新脚步。

乍一听这句话很绕，新能源不就是新事物吗？

问题在于，家轿市场受众经不起「惊吓」。

如果说 50 万级市场，服务的是最敢尝鲜的小部分，那么每一台家轿背后，都是一段求稳的人生。

星耀 6 要征服沉默的大多数，正因如此，它不能太跳脱。

用吉利汽车集团副总裁陈政自己的话说，星耀 6 是「公司给了我一个极具挑战的命题」。

为了「一锤定音」，吉利打算在星耀 6 上搭载不同能源形式，它甚至是银河家族中，第一款同时兼容至少三种能源形式的车。

这意味着吉利设计团队，既需要设计一台符合「精品国民车」战略的家轿，同时还需要为它的多能源形态，寻找完美载体。

按照传统思路，星耀 6 根本不会出现，因为油电似乎天生不可兼得，油车电车各一个脸，这才稳妥。

但吉利设计找到了盲点：不可兼得的从来不是油电，而是「油车」和「电车」的思维惯性。

比如过去十年，新能源一直在「无脸化」道路狂奔，似乎前脸越封闭，科技含量越高；而汽油车向来推崇用格栅塑造超级符号。

前脸的开合似乎在油电之间困住了，非黑即白。

陈政用一句话跳出困境：「所有设计观念，都必须服务于用户的多元需求」。

油电是能源形式，但外观设计不能只服务能源形式，油车可以「闭口不言」，电车也可以「伶牙俐齿」。

更直白点，一套能满足多元用户审美需求的好设计，比执着于油电分庭更重要。

重赋新意

油电兼得虽然让吉利设计观念通达，但知易行难。

星耀 6 的设计上，陈政和他的团队面对的第一个难题，是进气量的平衡。

他举例，若燃油车所需进气量是 1，那纯电只需 0.4，混动则为 0.8，要兼容三种能源的星耀 6 ，则需要 1.05-1.2。

三个进气量，让星耀 6 前脸设计变得极其困难，因为它无法迁就任何一种思路。

传统做法是设计不同前脸，但省事的后果就是与品牌风格割裂。

「设计，如果以一种风格开始，你就会被束缚；以一种观念开始，你就获得了自由，所有设计观念，都必须服务于用户需求。」

陈政引用这句话，是因为吉利设计的答案既源远流长，又有醍醐灌顶式的直白：做国民车，吉利有的是经验。

从 2015 年博瑞首发「水滴涟漪」格栅，再到星越 L 的 logo+格栅双升级，吉利设计用 85% 传承+15% 创新的原则，将星耀 6 的前脸升级至「星瀑」。

致敬经典基础上，用大尺寸直瀑式格栅，寻找吉利与中国消费者互相共鸣的「最大公约数」，进化设计语言。

最终星耀 6 既融入吉利传承，同时有新国民车的精致。

过去数十年间，10 万级家轿向来「没资格」享受如此高待遇的设计。

陈政有个观点兼具敬畏与果敢：「好设计，销量说了算」。

星耀 6 的所有设计焦点，既是以往家轿罕见的精致，更是吉利银河用销量证明的中国原创。

配合「中国 R 角」对整体型面的塑造，以及兼顾眼神的灯组的运用，加之遵循形式追随功能的设计原则，让星耀 6 在拥有完美前脸的基础上，更兼具深邃的眼眸，形神兼备，满足这个时代大众对好看前脸的期待。

在行业还在追求无脸设计时，陈政和吉利设计用星耀 6 发出自己的坚持：

「格栅从未过时，它只是在等待一个被重新赋予意义的时代。」

家是温暖

我们花了很大篇幅说星耀 6 的格栅和前脸，因为它代表了吉利银河造国民车的原点：「精品」。

这是以往家轿市场从未被重视的需求，精品不在于成本，体现的更多是品质，以及品质背后透露出的人文关怀。

「家轿」中的「家」字，往往关联着「温暖」「柔软」等充满温度的词。

在陈政看来，只有真实的触感才能激活情绪知觉。而这也正符合心理学中的「具身认知」理论。

于是，星耀 6 在材质、空间等多个感官维度，通盘贯彻这一理念。

譬如：

用物理按键的「慢阻尼」，去替代触碰屏幕的「生硬」；

用木纹皮革的「温度」，去中和金属的「冰冷」；

用沙发软弹的「温暖」，去制造光效语音之外的「安心」 。

正是落笔精巧，才构成了座舱的情感基调。

有了情感基础，接下来的，就是放大。

空间的阔达，往往见微知著。星耀 6 的纵向膝部空间和横向肘部空间，就经过反复考量。从而让人坐下时，全身都从容有度。

尺寸处理是一，光景布局则是二。

同样尺寸，光与景不同，人对空间的感知会天差地别。

而如何营造「人在景中」？看这张图，看到了什么？超广角的环幕景观，2.7㎡ 的车窗面积。

景的背后是心思，通过优化 A 柱盲区、环抱式 IP 层、透视的处理手法，星耀 6 进而才有了视觉上的辽阔。

吉利银河称其为「坐观天地之变」，这其实更是设计心血的凝结。

明知不可而为之

孔子曾说过：「知者不惑，仁者不忧，勇者不惧」。

关于勇气，在星耀 6 的发布会上，陈政也引用了乔布斯的话：

「有些人看到现状，然后问：为什么？可我更愿意回到事物的第一性原理，问：为什么不？」

一句道出中国汽车设计的筚路蓝缕。

从模仿追随，到原创引领，中国汽车正是凭着「明知不可为而为之」的勇气，才有了如今的家轿设计新范式。

星耀 6 的设计突破，背后是吉利对「国民车」概念的新思考：从「造出中国家轿」到「造好中国家轿」。

10 万级产品上的这些精细设计，不仅体现了吉利设计对用户沉默需求的锐利察觉和精准卡位，也是在银河家族销量高歌时，完成了一次顺势而为却颠覆常规的突破。

新能源同质化严重的今天，星耀 6 其实讲了一个很浅显的道理：

设计不应只是风格的堆砌，而应是观念的表达；不应是潮流的追随，而是需求的回应。

中国汽车终将走向全球，而「中国车因何而美」，则要由吉利银河这样的车企带头给出答案。

答案本身，就藏在每一台中国新家轿设计里。

（完）