智驾这件事，事关人命，技术做到100，传播吹80 ，而不是技术做到80，传播吹100，这跟你们做手机，可不是一码事了。
在我圈，公关有一个基本共识，无视群攻负面，哪怕大到天上了，也不去沟通。
懂车帝昨天的智驾测试，往国产新能源车圈扔了一颗巨大的炸弹，响声巨大，算是这几年，最大手笔的测试，虽然被团灭，但是没有一个车企站出来回应，再次证明了这种共识存在的合理性，当然这次懂车帝也是聪明的，有强大背书。
张三会觉得，李四受伤更多，李四都没吭声，李四会觉得，王二才是大哥，大哥都没说话，王二会想，我是大哥，就算受损失，小弟们也比我还大，我还是老大，还有一堆小弟想，反正我的智驾做的也不咋滴，本来也不靠这个卖车。
行业问题从来就不是公关问题。
十多年前，我还在报社工作的时候，写网易游戏的一个负面，聊到最后，我实在是油盐不进，最后网易游戏的公关跟我来一句，这个问题不是我们一家的问题，盛大也一样，你为什么不写？这本来就是行业问题，我一想也对，索性变成了行业稿。
原本犀利的一篇稿件，就这么被化解了，可惜我那会儿太年轻，不明白其中道理。
这种怪象，早就是人人皆知的秘密了，职业写负面的媒体，尤其善用这种心理，标题里，不是企业名，就是老板名，他们无比清楚，有很多老板，早晨起来第一件事，就是搜索自己的名字，看看有没有人胡说八道。
本质上，搜索引擎，才是很多媒体生存的手段，如果没有搜索，单纯靠文章实际的影响力，如今的媒体，差不多有一大半要消失。
这种无视群攻的怪象，背后的底层逻辑是什么？
我看到的是，组织的非理性。
企业作为一个集体，其实跟人一样，遇到危难之后，往往感性大于理性，我活到了38岁之后，我突然顿悟了一件事情，任何组织，只要是人类为主体，就永远做不到理性决策，依旧会像一个个体的人一样，会冲动，会做出非理性决策。
但是，在危机公关面前，最大的敌人就是，非理性，理性的人能看到外部情绪，非理性的人只看自己情绪。
这种非理性分为以下三类，老板个人情绪成了决策核心，业务对于错误直接无视，公关试图蒙混过关。
先说第一种，老板的情绪是不是公关最大的敌人？
老子要爽，还是要外面的大爷们爽，两种选择，两种结果。
这些年，死在感情用事上的公关案例太多太多，而保持理性，熬过黑夜的案例也很多很多，钟薛高创始人，雪糕不能融化后，保持嘴硬，直接把企业断送了；海天酱油事件之后，持续性头铁，导致原本并不复杂的事情，持续发酵；吉祥航空坚果过期事件，1000元的赔偿金要求乘客签署保密协议，结果一错再错；宝马MINI冰淇淋事件之后，不承认错误，要称老外是同事，持续性被舆论追讨。
反观联想被司马南追着打的时候，农夫山泉在被无知者网暴的时候，阿里巴巴女员工事件，三家都持续性保持沉默，甚至阶段性先道歉，不为自己辩解，最后都迎来了曙光，就像钟睒睒说的，天不可能一直是黑的，天会亮起来。
老板的公关认知，直接导致了截然不同的结果，据我所知，很多企业在犯错之后，经过公关人指导，老板出来道歉，平息了风波，后来竟然还有后悔的，认为自己不该道歉，只能说世界之大，无奇不有，痛的不够狠。
其实，大部分的老板，对危机公关的认知，就一个字，删。谁能帮他删掉，谁就是牛逼的人。删，这个事情，本身就是掩耳盗铃的一种做法，见过东北的傻狍子吗？喜欢把脑袋埋在雪里，逻辑基本一致。
结论是什么？专业的事情，交给专业的人去做，如果老板不懂公关，最好就不要插手，当然，前提是你公司有专业的公关人才，或者你有专业的公关公司在做服务。
再说第二种，公关反馈问题后，业务说你闲的蛋疼？
理性看待自己遇到的问题，这个世界，任何一股风，都有起点，有些人能看见，有些人说，那是空穴来风。
无视群攻，其实也是一种非理性，错误不可能因为行业都干，就不是错误，就像兵荒马乱的时代，很多人，都上山为匪，但依旧是匪，永远不是正确，
今天新能源汽车行业，在传播上，毫无底线的做法，几乎每一句广告都在触犯广告法，“最”这个广告语里禁止使用的字眼，现在确实最常用的字眼，但凡新能源车圈，能从过往多次对智驾过度宣传的批评声中，吸取一点教训，很多悲剧就会避免发生。
其实，据我所知，很多新能源汽车的公关在很多时候，看到了一些潜在的传播危机，都提醒了业务，也提醒了老板，但是公关在企业里，是一种什么地位？几乎是人人都可以拉过来骂几句的地位，用我的钱，还教我做事？行业龙头天天说最，你跟我说，不能说？
业务无视群攻，最可怕的结果是什么，问题已经摆在企业面前了，媒体免费替自己问诊了一次，但是企业依旧不反思，看不到问题所在，直到有一天，不再是群攻，而是冲着自己来，引发了无可挽回的负面为止。
这个事情，在房地产行业最为明显，前些年，几乎所有的媒体，都在预警房地产暴雷的时候，结果恒大这些企业，不仅不收手，还越挫越勇，各种秀肌肉，起诉媒体。
结论是什么？企业应该自上而下，重视起来公关的舆情分析，以及舆情预警，这跟法务风险一样重要，不要等，得了癌症，才想要找医生。
最后一种，群攻在公关层面就试图蒙混过关。
没有人想给自己找麻烦，在如今这个人人都是媒体的时代，每天冲着自己来的负面已经多到处理不过来，如果还要去看群攻的负面，那么无疑是雪上加霜，老板就给那么点钱，但是工作却要多干一倍。
但事实上，以我多年的传播经验来判断，真正理性客观的媒体，行业报道的比例会很高，因为商业社会中，所有的事情都是环环相扣，没有一种行为可以在一个企业里真正内循环，企业开门，就会面临市场竞争、人才互往、受众交叉、对外传播，干坏事的手段也同样会被效仿，0公里二手车有几个车企没干过？背刺老车主有几个没干过？发布会夸大宣传几个没干过？捷径是最容易被人发现的路，大部分人都会去走。所以，正规媒体，会盯着行业去写作，这种观察的含金量也是最高的。
往往冲着企业去单独去的内容，往往都是有所图的，要不就是为了恶心你，要不就是为了找你要钱，要不就是为了杀鸡儆猴。
所以，深度媒体的行业观察稿，在日常的舆情分析中的重要程度，应该要提升上去，反而一些常年写不出高水平，喜欢调取公开资料冠以一个恶心的标题的媒体，应该降低权重，因为写来写去，也就是那点东西，对于企业来说，除了恶心，没有一点值得思考的空间。
结论是什么？不能以稿件是群攻还是单攻，来判断稿件的重要程度，这种划分方法非常简单粗暴，对企业的舆情来说，很容易漏掉重要信息，只为单攻做反应的公关，基本还停留在生存的第一阶段。
据我所知，这次测试之后，各家车企内部是有动作的，公关把测试丢给了技术，技术保持了沉默，后续会做出什么改变，我们还要等待，但是估计，不会发生什么diao变化，该怎么吹，还是怎么吹。
别人我不知道，我作为一个新能源汽车的驾驶人，这次测试，让我重新审视了智驾，而且我立刻回想起了几个新能源车企CEO，拍着胸脯跟我吹的牛逼，以后我再也不信他们说的话了，每次都吹的天花乱坠，版本一更新，开上路，该怎么无脑，还是怎么无脑。
一流的企业，在批评声中的第一反应一定是反思，第一反应是去辩解的企业，还年轻，强者从来不辩解，要不报警起诉，要不就是把批评者请回来，奉为上宾。
智驾这件事，事关人命，技术做到100，传播吹80 ，而不是技术做到80，传播吹100，这跟你们做手机，可不是一码事了。
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