新能源汽车维修成本高，油车车主该背锅吗？
发生交通事故，车主必须要做的事是什么？对于大多数人来说，也许就是报保险。
可是，一些在平安上了车险的车主，却在理赔环节陷入了推诿扯皮。业务员失联，赔付进度一拖再拖，遭遇压价甚至拒赔，让车主们十分难受。
另一边，在平安车险续保时，车主不仅可能遭遇口头承诺不兑现，价格体系太混乱这两发暗箭，还可能发现保费无端上涨了。
明明整年没出险，明明项目没增减，车险保费为何越来越贵？这似乎在于新能源汽车的普及，导致车子维修成本升高，对保险公司产生了业绩压力。
而在平安之外，人寿、人保、太平洋等保险公司，同样因为这一原因，导致车险保费普涨。
可见，平安车险理赔困难，除了一些业务员的问题之外，似乎还与公司的业绩压力有关。该如何在业绩和服务上做好平衡，对平安产险是个长期考验。
车险赔付有多难？
最近，中国平安发布了2026年一季度财报，本季度内实现营运利润407.8亿元，同比增长7.6%。
其中，财产保险保费收入909.51亿元，同比增长6.8%；保险服务收入843.34亿元，同比增长3.9%。
平安的业绩增长让人眼亮，但看到平安交出的这份业绩后，一些在平安上了车险的朋友，却开始有些不淡定了。
这是因为，当他们发生交通事故、需要保险公司赔付时，可能会因为种种原因，导致赔付过程出现困难，具体表现在三个方面：
首先，是业务人员失联。
贵州的小王倒车时，不小心撞到了尾灯，报了平安车险之后，业务员让他发照片；结果发完照片后，业务员直接失联了，不回消息也不接电话。
万般无奈之下，小王只好求助平安车险的管家，对方叫他直接开去4S店定损，把理赔员的电话留给4S店即可。
经历了一场没有回应的求助后，小王虽然成功理赔并修好了车，但平安业务员不搭理的态度，还是让他很不舒服。
其次，是赔付进度一拖再拖。
保险业务员失联，让发生事故的车主，陷入未知的恐惧；如果赔付款项迟迟不到账，车主则又会遭遇等待的折磨。
广西的五菱缤果车主小美，不久前在小区门口，与一辆无牌电动三轮车撞上了，交警判定这场事故责任三七开，对方主责她次责。
但是，在三轮车主已经赔付费用的情况下，平安车险却迟迟走不完流程，这让小美逐渐感到焦虑。
她告诉潘哥：“定损定了一个星期，材料准备了一个星期，处理赔付又用了一个星期，现在已经半个多月了，赔付还是没有搞定。”
最后，车主还有遭遇压价，甚至拒赔的可能。
大连的吉利远景车主阿强，不久前发生了一起严重事故，与平安财险协商后，定损金额为4.2万元。
可在后续的处理中，平安方面又请来了评估公司，要求将一次性定损协议中，双方商定的4.2万元赔偿，修改为2.65万元。
另一边，网友兜兜也表示：“去年10月份买的车，今年过年后撞了栏杆，因为当时在异地没有现场出险，事后平安车险的业务员，因为车子跑了2.4万公里，怀疑我是营运车辆，要求我提供各种证据，之后就一直踢皮球，始终没有赔付。”
保费怎么还涨了？
车主发生交通事故后，平安车险的业务员，经常呈现消极态度；但在缴纳保费之前，他们积极主动的姿态，却往往与如今判若两人。
同时，在缴纳车险保费的过程中，车主也可能被业务员虚晃一枪，遭遇对方的偷偷算计。
第一枪，叫做口头承诺不兑现。
沈阳的车主阿朵告诉潘哥：“去年底车险到期前，接到了一个陌生电话，对方自称是平安车险业务员，还准确地报出了我的车牌号、车架号、往年投保险种。他说年底冲业绩，有大额返佣金活动，办理后可以返佣500元。”
阿朵表示：“我想着续保流程都差不多，就按照对方要求购买了保险，结果付款之后，承诺的返佣却迟迟不到账，联系这名业务员，对方先是拖延，后来直接失联不回消息了。”
第二枪，叫做价格体系太混乱。
车主小静表示：“咨询平安车险续保的问题，一个月前还是5700元的报价，一个月后就变成了7700元，问题是去年一整年也没出过险，怎么就莫名其妙涨价了？”
另一边，还有网友发现，自己始终在平安办理车险，也认同业务员所捆绑的，“平安车主尊享保障”套餐；但是续保时发现，去年556元的这个套餐，今年价格竟变成了1016元，足足翻了一倍。
缴纳保费前的连续两枪，可能让不少车主中招。他们中的很多人，看到保单最终金额时，还可能发现：自己去年明明没有出险，今年车险费用却上涨了。
小鹏G3车主小张告诉潘哥：“今年是我上保险的第四年，平安给我的报价是4100多元，可是我去年才3400多元。”
雷凌车主布布也表示：“平安车险第二年续保，优惠完的报价是3236元，但是在整年没出过险，且项目一致的情况下，我去年的保险费用是3070元，比今年还便宜了166元。”
平安车险的保费越来越贵，似乎不符合行业常理；不过，人寿、人保、太平洋等车险公司，同样可能发生明明没有出险，保费却上涨的现象。
电车之锅、油车来背？
众多车主办理车险时，之所以会出现上述涨价现象，也许和自己的车型有关。
平安车险业务员小丹告诉潘哥：“车险的保费系数，和整体市场行情、车主年龄、违章情况、车型等有关。某些车型出事率较高，公司的赔付成本高，这个车型保费系数就高。”
同时，她还表示：“有些新势力品牌，4S店少、零配件贵，维修成本也就更高，保险费用肯定就会更贵，这种都是大数据分析的，当然每个地区都不一样。”
之后，和多名车险从业人员沟通后，潘哥了解到日系御三家：丰田、本田、日产的油车，保费系数普遍较低；而在新能源汽车领域，阿维塔、特斯拉的车型，保费相对更便宜一点。
可以看出，车险保费的涨跌计算，不仅要考察车主自身的情况，还要考察该车型的整体表现；一些事故率较高、维修成本较高的新能源车主，买车时有多开心，上车险时就有多难受。
但是，一些车主明明开的是油车，维修成本低于新能源汽车，为何也会面临保费上涨的情况？
这也许是因为，新能源汽车的越发普及，导致车险公司整体成本上涨，因此不得不将一部分成本，转嫁到油车车主的身上。那些选择油车的车主，被动成了电车的背锅侠。
由此可见，新能源汽车虽然销量增长，但其修车贵、修车难的问题，在困扰着很多车主的同时，也让车险公司感到了压力。
这一背景下，以平安为代表的车险公司，在赔付时祭出三种推诿方式，导致过程经常一波三折的原因，似乎也就呼之欲出了。
不过，这种逐渐收紧的赔付规则，不仅会让车主体验下降，对公司口碑造成影响；还可能产生更多冤假错案，导致一个个平安好车主，沦为现代版窦娥。
毕竟，对于平安这样的保险公司来说，在利润和用户服务间做好平衡，始终是一件不可忽视的事儿。
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